Mercedes'in 60 yıllık geleneğinin en yenisi

Mercedes-Benz, yaklaşık 60 yıl önce 24 saatlik Le Mans dayanıklılık yarışını kazanan ilk Alman otomobili SL’in altıncı neslini tanıttı.

Altıncı nesil SL, mevcut modelin kendini ispat etmiş, arkadan itiş, önden motorlu formülüne sadık kalmış ancak tamamen yeni bir platformu temel almış.

Tıpkı 2001 yılında satışa sunulan R230 kasa kodlu modeldeki gibi, R231 kodlu yeni SL’de de V6 ve V8 benzinli motorlar boylamasına monte edilmiş.

Fakat doğrudan rakibi birçok otomobilin aksine R231 SL, 20 saniyeden kısa bir sürede açılıp kapanabilen katlanır metal “değişken tavan” kullanacak ve iki kişilik bir kabine sahip olacak.

OTOMOBİL HABERLERİ

Mercedes'in 60 yıllık geleneğinin en yenisi

Aracın dış kısmı zarif bir biçime sahip. Mercedes-Benz, SL’in aerodinamik olarak sınıfındaki en verimli otomobil olacağını ve kabine gelen rüzgâr sesinin azaltılması konusunda yeni standartlar belirleyeceğini iddia ediyor.

Fakat otomobilin en büyük teknolojik yeniliği gözle görülmeyen kısmında; SL neredeyse tamamen alüminyum konstrüksiyon kullanan ilk seri üretim Mercedes-Benz olacak.

Alüminyumun konstrüksiyon yeni SL, mevcut çelik otomobile göre 125 ila 140 kg hafiflemiş ve yüzde 20 daha fazla burulma direncine sahip olmuş.

Mercedes'in 60 yıllık geleneğinin en yenisi

SL’in gövdesinin metal dökümleri ve özel ayarlanmış boşlukları aktardıkları yük miktarına bağlı olarak farklı yöntemlerle birbirine bağlanmış. Gövde altının bazı parçaları, gaz metal ark kaynakla bağlanarak ve cıvatalanarak birbirine tutturulurken, diğerleri son teknoloji eseri, sürtünmeli karıştırma kaynağıyla birleştirilmiş. Bu yeni teknik son derece sıkı ve kesin bir şekilde kaynaştırmaya imkân tanıyor.

Mercedes'in 60 yıllık geleneğinin en yenisi

Gövde panellerinin büyük ölçüde alüminyumdan yapıldığı otomobilde alüminyum olmayan yegâne önemli parçalar, yumuşak ön ızgara (yayaların korunması için), süper hafif magnezyum arka bölme paneli, katlanır tavan, çelik A sütunları ve tepe rayı. Çelik aracın devrilmesi halinde son derece yüksek kuvvete sahip olduğu için tercih edilmiş.

Mercedes'in 60 yıllık geleneğinin en yenisi

İki doğrudan enjeksiyonlu benzinli motor yakıt verimliliğinin önceki modellere göre yüzde 22 ila 29 artmasını sağlıyor.

SL350’de 3,5 litrelik V6 motor 306 bg ve 370 Nm tork üretiyor. Üstü açılır otomobil bu motorla 0’dan 100 km/s’ye 5,9 saniyede çıkıyor ve 100 km’de ortalama 6,8 litre benzin harcıyor.

SL500’de ise çift turbo beslemeli V8 motor 435 bg ve 700 Nm tork üretiyor. Otomobil 0’dan 100 km/s’ye sadece 4,6 saniyede ulaşıyor.

Mercedes'in 60 yıllık geleneğinin en yenisi

Eski SL’de olduğu gibi yeni modelde de hem önde, hem arkada çok noktadan bağlantılı süspansiyon bulunuyor.

SL350’de ‘yarı-aktif’ amortisöler barındıran çelik helezonlu süspansiyon standart donanımda. Mercedes’in kendi kendini ayarlayan, yüksekliği değiştirilebilen, hidrolik kontrollü Aktif Gövde Kontrollü şasisi seçenek olarak sunulmuş.

Direksiyonda değişken sertlik seviyesi ve değişken bir oran içeren yeni bir elektro-mekanik tertibat kullanılmış.

Mercedes'in 60 yıllık geleneğinin en yenisi

Mercedes SL’de, SLK modelinde de bulunan, elektro-kromlu panoramik cam tavan seçeneğini sunacak. Magic Sky Control isimli sistemde cam tavan, saydam cam, hafif gölgelenmiş ve koyu gölgelenmiş olabiliyor.

Mercedes'in 60 yıllık geleneğinin en yenisi

SL’in katlanır tavan çerçevesi magnezyumdan yapılmış. Bu çerçeve mevcut modeldekine göre 6 kg daha hafif ve aracın daha alçak bir ağırlık merkezine sahip olmasını sağlıyor.

Mercedes'in 60 yıllık geleneğinin en yenisi

İlk defa SL’de kullanılan iki teknoloji daha var. Frontbass ses sistemi iç kapı panellerine değil, ön bölme paneline monte edilmiş bas hoparlörleri kullanıyor.

Mercedes'in 60 yıllık geleneğinin en yenisi

Bu sistem bölme panelinin daha rijit konstrüksiyonundan yararlanarak geleneksel bir sisteme göre daha iyi ses tınlaması, daha az bozulma sağlıyor ve ayak boşluğunun huni benzeri şekliyle doğal bir amplifikatör görevi de görüyor.

Mercedes'in 60 yıllık geleneğinin en yenisi

Otomobildeki diğer ilk de Magic Vision Control adındaki yüksek hassasiyetli ön cam yıkama-silme sistemi.

Mercedes'in 60 yıllık geleneğinin en yenisi

Bu sistem suyu silecek lastiğine entegre edilmiş ağızlardan fışkırtıyor ve suyu silecek lastiklerinin hem yukarı, hem de aşağı hareketinde sileceğin öndeki ucunun hemen önüne göndererek israfı en aza indiriyor ve görüşü iyileştiriyor.

Mercedes'in 60 yıllık geleneğinin en yenisi

Kış koşullarında en iyi performansı sağlayan ısıtılmış silecek lastikleri, ısıtılmış sıvı tedarik hatları ve ısıtılmış yıkama sıvısı deposu da seçenek olarak sunulmuş.