Zorunlu trafik sigortası kapsamında yapılan değişiklikler 34 milyon araç sahibini yakından ilgilendiriyor. Parça değişiminden değer kaybına kadar birçok düzenleme 1 Temmuz 2026'da yürürlüğe girecek.

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu, Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları'nda değişiklik yaptı.

Yaklaşık 34 milyon araç sahibini yakından ilgilendiren kararlar 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren yürürlüğe girecek. Araç sahiplerinin bilgisi dahilinde olan birçok konu değişikliğe uğradı.

Yeni düzenlemeyle birlikte araç sahipleri, kaza mağdurları ve sigortalılar için önemli değişiklikler meydana geldi.

Düzenleme kapsamında değer kaybı ve parça değişimi konusunda araç sahiplerinin lehine adımlar atıldı. Kaza neticesinde hasar gören parça onarılamıyorsa orijinaliyle değiştirilmek zorunda kalınacak. Araç sahibinin yazılı onayı olmadan veya piyasada parça bulunmadığı ispat edilmeden yan sanayi/eşdeğer parça onarım anında araça takılmayacak. Bu konuda ispat yükümlülüğü tamamen sigorta şirketi üzerinde olacak.

Parça değişimiyle birlikte araçta kıymet artışı olursa tazminattan kesinti yapılmayacak. Ülkemizde galericilerin fiyat kırmak için ortaya çıkardığı "değişen" sorunu bulunuyor. Parçası değişen araçların değeri yüzde 10-15 seviyesinde geriliyor. Bu nedenle parça değişiminin araç üzerinde kıymet artışı gibi bir durum yaratması beklenmiyor. Aracın gövdesindeki sacın kalınlığı 1 milimin altında ve sadece kozmetik görüntü sağlıyor. Bu nedenle gelişmiş ülkelerde parçası değişen araçların değeri daha da artarken ülkemizde galerici esnafı nedeniyle düşüyor.

Araçtaki bulunan eski parça orijinal değilse, eşdeğer parça takılacak. Eşdeğer parça imkanı varken orijinal takılırsa sigortacı aradaki farkı ödemeyecek.

Ağır hasarlı (pert) araçlarda "Trafikten çekilmiştir" kaşeli tescil belgesi ibraz edilmeden sigorta şirketi tazminat ödemesi yapmayacak.

Değer kaybı tazminatına ilişkin olarak düzenleme yapıldı. Araç hasar gördüğünde değer kaybı artık sigorta eksperi tarafından hesaplanacak. Eski sistemde değer kaybını almak için dosya kapandıktan sonra sigorta şirketine başvurularak hesaplanması isteniyordu. Şimdi araç kazalı haldeyken değer kaybı belirlenecek ve ödemesi yapılacak.

Değer kaybı ödemesinde ana kriterler, marka, yaş, model, kullanılmışlık düzeyi, hasar gören kısımlar, geçmiş hasar durumu, kaza öncesi ve sonrası ikinci el piyasa değeri farkı olarak ele alınacak. Araç hasarı için başvuru yapan herkes otomatik olarak değer kaybı talebinde bulunmuş sayılacak.

Sigorta şirketi, nihai eksper raporundan sonraki ilk iş günü içinde değer kaybı tazminatı tutarını yazılı veya dijital (SMS, e-posta, mobil app) olarak bildirmek zorunda olacak.

Değer kaybı aracın tüm parçalarını kapsıyor. Tampondaki çizikten stop lambasındaki kırığa kadar her şeyden değer kaybı alınacak. Halk arasında hurafe olarak dolaşan plastik aksamların değer kaybına girmediğine dair bilgiler gerçeği yansıtmıyor.

Düzenleme kapsamında teminat türleri daha detaylı ve anlaşılır hale getirildi. Sağlık giderleri teminatı kapsamında, üçüncü kişinin trafik kazası dolayısıyla bedenen eski haline dönmesini teminen protez organ bedelleri de dahil olmak üzere yapılan tüm tedavi giderlerini içeren teminat olarak öne çıktı. Kaza nedeniyle mağdurun tedavisine başlanmasından itibaren mağdurun sürekli sakatlık raporu alana kadar tedavi süresince ortaya çıkan giderler ile sürekli bakıcı gideri bu teminat kapsamına alındı. 2918 sayılı Kanunun 98'inci maddesi kapsamındaki sağlık giderleri genel sağlık sigortalısı sayılanlar için belirlenen sağlık hizmeti geri ödeme usul ve esasları çerçevesinde Sosyal Güvenlik Kurumu'nun sorumluluğunda olup, söz konusu madde kapsamında ödenen giderler için sigorta şirketinin ve Güvence Hesabının sorumluluğu sona erdi.

Kaza nedeniyle mağdurun tedavisine başlanmasından itibaren mağdurun sürekli sakatlık raporu alana kadar tedavi süresince ortaya çıkan bakıcı giderleri ile sürekli sakatlık oranının belirlenmesinden sonra ortaya çıkan ve tıbben gerekli olan sürekli bakıcı giderleri sigorta şirketleri veya Güvence Hesabı tarafından bu teminattan karşılanacak. Mağdurun bakıcı ihtiyacı süresi ile tedavi sürecinin tamamlanması sonrasında sürekli bakıcı ihtiyacının belirlenmesinde, Kurul Raporu dikkate alınacak.

Sakatlanma teminatı kapsamında, üçüncü kişinin sürekli sakatlığı dolayısıyla ileride ekonomik olarak uğrayacağı maddi zararları karşılamak üzere, 11/1/2011 tarihli ve 6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu'nun haksız fiillere ilişkin hükümlerine göre belirlenen tazminatları içeren teminat oldu. Trafik kazası nedeniyle mağdurun geçici iş göremezliği ve sürekli sakatlığı bu teminattan karşılanacak. Mağdurun tedavi sürecinin tamamlanması sonrasında sakatlık oranının ve geçici iş göremezlik süresinin belirlenmesinde, Kurul Raporu dikkate alınır.

Tazminat ödemesinde, ilgili kurum ve kuruluşlarca tanzim edilecek trafik kazasına ilişkin belgelerde illiyet bağı ile ilgili tespitin yer alması durumunda bu tespitin aksini ispat sigorta şirketine ait olacak. Sigortacı söz konusu rapor hakkında ilgili mevzuat uyarınca itiraz usulüne başvurduğunda mağdurun itiraz üzerine yaptığı belgelenmiş harcamalarını bu teminat kapsamında karşılamakla yükümlü bulunuyor. Söz konusu tazminat miktarlarının tespitinde sakat kalan kişi esas alınacak.

Destekten Yoksun Kalma (Ölüm) Teminatı kapsamında, üçüncü kişinin ölümü dolayısıyla ölenin desteğinden yoksun kalanların destek zararlarını karşılamak üzere 6098 sayılı Kanunun haksız fiillere ilişkin hükümlerine göre belirlenen tazminatları içeren teminat olarak belirlendi. Söz konusu tazminat miktarının tespitinde ölen kişi esas alınacak.

Olay yerini terk etme kuralları sıkılaştırıldı. Can güvenliği veya acil tedavi gibi zorunlu haller dışında terk edenler için düzenleme genişletildi. Olay yerini terk etmesi veya kaza tutanağı, alkol raporu ve benzeri kazanın oluş koşullarına ilişkin gereken belgelerin düzenlenmesi yükümlülüğüne aykırı davranması halinde hasar kaçan kişiye rücu edilecek.

American Honda Motor Company, ABD'de 880 bin 514 aracını geri çağırıyor.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne (NHTSA) açıklamasında geri çağırma sebebi olarak arka süspansiyon bileşenlerinin, özellikle arka kontrol kolunun arızalanması araç kontrolünün kaybına yol açabilmesi ve kaza veya yaralanma riskini artırması gösterildi.

Milyonlarca araç sahibinin tamamını ilgilendiren düzenleme 1 Temmuz 2026'da devreye giriyor.

33 milyon araç sahibini yakından ilgilendiren konuyla dolandırıcı, komisyoncu gibi kişi ve kurumlar aradan çıkarılacak, değer kaybı tutarı eksper tarafından anında belirlenecek ve hasar ödemesiyle birlikte ödenecek.

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu, suiistimallerin önüne geçmek için önemli bir adım attı. Resmi Gazete'de yayımlanan Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği'yle birlikte kazaya karışan araç sürücüleri için karmaşık olan tamir ve değer kaybı ödemesi işlemleri sadeleşti.

1 Nisan 2026 tarihinde Ordu ve Bursa'nın pilot bölge seçilmesi nedeniyle uygulama resmen başlamıştı. 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren tüm Türkiye'de yeni sistem devreye girecek.

Kaza sonrasında, araç yetkili servis, anlaşmalı servis ya da herhangi bir kaporta-boyacıya götürüldüğünde kazaya ilişkin belgeler sisteme eklendikten sonra eksper otomatik olarak atanacak. Hasara ilişkin başvurular araç sahibi tarafından bizzat yapılacak. Komisyoncu, aracı gibi kişiler vekaleten işlem yürütemeyecek ve yasa dışı oluşan bu sektör de ortadan kalkmış olacak.

Araçta oluşan hasara ilişkin tespiti eksper gerçekleştirecek. Eksper talebini vatandaş da sigorta şirketi de belirleyebilecek. Böylece mağdur vatandaş talep ettiği şekilde otomatik eksperi seçebilecek.

Yapılan düzenlemeyle birlikte Eksper Atama ve Takip Sistemi hayata geçiriliyor. EKSİST sistemine dahil olan eksperler otomatik olarak atanacak ve hasarın tespitini gerçekleştirecek.

Kaza sonrası ortaya çıkan hasar, trafik sigortasının maddi teminat tutarının 10'da 1'ini aşıyorsa zorunlu olarak eksper tayini yapılacak ve hasar tespitini gerçekleştirecek. 2026 yılı için maddi hasarlarda teminat tutarı 400 bin lira olarak belirlenmişti. Böylece 40 bin liranın üzerindeki hasarlar için eksper tayini yapılacak. 40 bin liranın altındaki hasarlar için de sigorta şirketiyle mağdur vatandaş anlaşma sağlayabilecek. Günümüzdeki otomobillerin farı yaklaşık 30 bin lira civarındaki fiyatlardan başladığı düşünülürse genel olarak eksper atamalarının gerçekleşeceği gerçeği ortaya çıkıyor.

Kaza sonrasında yetkili servis, anlaşmalı servis, kaporta-boyacılardan aracın sahibinin bilgilerine ulaşan ve vekalet alarak yüksek tutarda değer kaybı alacağını iddia eden ve mağdur vatandaşı da ekstra olarak vekalet ücreti ve komisyon ödemeye zorlayan kişilerin uydurduğu meslek dalı da ortadan kalkıyor.

Yapılan yeni düzenlemeyle birlikte değer kaybı tazminatları araçta oluşan hasarın ekspertizi yapılırken tespit edilecek ve hesaplanacak. Bu tutar hasar dosyasına ekleneceği için değer kaybının ayrı hesaplanmasına yönelik karmaşık ve vatandaşı dolandırmaya yönelik adımlar ortadan kaldırılmış oldu.

Trafik kazasına karışılması halinde araçta oluşan 100 bin liralık hasara ilişkin ödemenin yanında örnek vermek gerekirse 30 bin liralık da değer kaybı araç sahibine ödenecek.

Kaza neticesinde mağdur olan vatandaştan vekalet ücreti, komisyon ücreti gibi bir para çıkmayacak ve eksperlerin ortaya çıkardığı değerlere ilişkin de vatandaş tarafından herhangi bir hizmet bedeli ödenmeyecek.

Eksperlerin hazırladığı raporlara vatandaş ve sigorta şirketi itiraz edebilecek. İtiraz, raporun hazırlanmasından sonra 3 iş günü içinde yapılacak. Sonrasında ise yeni eksper ataması gerçekleştirilecek.

Bu durumda itiraz eden taraf eksperin ücretini kendisi karşılayacak.

Motorlu araç sigortalarında sıralı eksper atamalarına ilişkin pilot uygulama yönetmeliğin yürürlük tarihinden itibaren 3 ay süre ile Bursa ve Ordu illerinde uygulanıyor. 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren tüm ülkede uygulaması resmen başlamış olacak.

BYD Yönetim Kurulu Başkanı Wang Chuanfu, hisse senetleri düşüş gösterirken şirketin 5 yıl içinde dünyanın en büyük otomobil üreticisi olacağını söyledi.

BYD Yönetim Kurulu Başkanı Wang Chuanfu, şirketin hisse senedi fiyatındaki sert düşüşün ardından yatırımcıları rahatlatmak amacıyla yaptığı açıklamada, Çinli firmanın beş yıl içinde dünyanın en büyük otomobil üreticisi olmasını beklediğini söyledi.

2025 yılında 4,6 milyon araç satışı ile küresel olarak altıncı sırada yer alan BYD, geçtiğimiz yıl yerel rakipleriyle yoğunlaşan rekabet nedeniyle iç satışlarında yaşanan düşüşün ardından büyümesini yeniden sağlamakta zorlanıyor. Şirketin hisseleri, Hong Kong'daki zirve noktasından son bir yılda yüzde 45'ten fazla düşerken, Shenzhen'de işlem gören hisseleri de yüzde 33 oranında değer kaybetti.

Devlete ait Şanghay Menkul Kıymetler Haberleri'ne göre, Wang, Shenzhen'deki genel merkezinde düzenlenen şirketin yıllık hissedarlar toplantısında yaklaşık bin hissedara hitap ederek, bu yılki en önemli büyüme darboğazı olarak tanımladığı ikinci nesil Blade Batarya'nın üretimini artırmaya odaklanacaklarını vurguladı.

"5 YIL İÇİNDE DÜNYANIN 1 NUMARALI OTOMOBİL ÜRETİCİSİ OLACAĞIZ"

Wang, firmanın güçlü ihracatını ve teknolojik gelişmelerini, özellikle de pil ve hızlı şarj teknolojilerindeki iyileştirmeleri vurgulayarak, "BYD, beş yıl içinde ölçek açısından küresel olarak gerçekten 1 numaralı otomobil üreticisi olacak" dedi ve bunların hem yurt içinde hem de yurt dışında büyümeyi tetikleyeceğine inandığını belirtti.

TOYOTA'YI GERİDE BIRAKABİLİR Mİ?

Bu hedefe ulaşmak için firmanın Toyota Motor'u geride bırakması gerekecek. 2025 yılında BYD'den iki kat daha fazla araç satan Toyota, Çin Binek Otomobil Birliği'nin verilerine göre, Güneydoğu Asya ve Orta Doğu gibi bölgelerde Çinli otomobil üreticilerinin bu yıl önemli bir büyüme kaydettiği yerlerde denizaşırı pazar payının erozyona uğradığını gördü.

BYD'nin Ocak-Mayıs dönemindeki ihracatı, bir önceki yıla göre yüzde 65 oranında artarken, nispeten düşük ticaret engellerinin de etkisiyle Brezilya, İngiltere ve Avustralya en büyük pazarları oldu.

Ancak bu büyüme, aynı dönemde toplam teslimatların yüzde 20'den fazla düşmesiyle sonuçlanan daha zayıf iç pazar performansını telafi edemedi.

Togg, Haziran ayına ilişkin kredi kampanyası ve fiyatlarını açıkladı.

Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu, Haziran ayına ilişkin bireysel ve kurumsal finansman desteğini açıkladı. Her ay büyük merakla beklenen Togg'un finansman kampanyasında sıfır faizli taksitli krediler öne çıkıyor.

Yerli ve milli, doğuştan elektrikli otomobil sahibi olmak isteyenler için Togg yeni kampanyasını duyurdu.

Sedan T10F V2 için bireysel ve kurumsal finansman desteği kapsamında 900 bin liraya kadar 12 ay vade, yüzde 0 faiz oranıyla satışa sunuluyor. Aylık 75 bin lira taksitle T10F sahibi olunuyor.

T10X V2 için de 650 bin liraya kadar yüzde 0 faiz oranıyla 12 ay taksit seçeneği bulunuyor ve aylık ödemeler 54 bin 167 lira oluyor.

Filosunu Togg'la kurmak isteyenler için yüzde 100 finansman desteği sağlanıyor. T10F V2, T10X V2, T10F V2 4More ve T10X V2 4More araçlar için 5 ve daha üzeri alımlarda aracın tamamına kredi veriliyor. Böylece 671 bin lira veren Togg sahibi oluyor.

Togg T10X V1 RWD Standart Menzil 1 milyon 869 bin 48 lira, V1 RWD Uzun Menzil 2 milyon 179 bin 668 lira, V2 RWD Uzun Menzil 2 milyon 371 bin lira, V2 4More Obsidiyen 3 milyon 218 bin 57 liradan satılıyor.

Togg T10F V1 RWD Standart Menzil 1 milyon 884 bin 980 liraya, V1 RWD Uzun Menzil 2 milyon 195 bin 600 liraya, V2 RWD Uzun Menzil 2 milyon 370 bin 930 liraya, V2 4More 3 milyon 217 bin 857 liradan satılıyor.

IAS ile Hyundai Motor Group arasındaki iş birliği Güney Kore’de başladı ve o tarihten bu yana birkaç ülkeye yayılarak Kazakistan, Malezya ve Suudi Arabistan’da aktif uygulamaya geçti. Yaklaşık 200 mühendisten oluşan bir ekip tarafından desteklenen ve IAS’ın uluslararası ofisleri aracılığıyla koordine edilen proje, şirketin bugüne kadar gerçekleştirdiği en büyük sınır ötesi ERP uygulamalarından birini temsil ediyor. (İLANDIR)

2025 yılında yaklaşık 2,75 trilyon dolar değere ulaşan otomotiv sektörü, köklü bir dönüşüm sürecinden geçiyor. KPMG’nin 25. Küresel Otomotiv Yönetici Araştırması’na göre sektör liderlerinin  yüzde 36’sı, önlerindeki üç yıl içinde iş modellerinin ve operasyonlarının önemli ölçüde dönüşeceğini öngörüyor. Öne çıkan temel etkenler arasında üreticilerin %86’sının yapay zeka dahil yeni teknolojilere önemli yatırımlar yaptığını, yüzde 77’sinin ise stratejik ortaklıkları sürdürülebilir büyümenin merkezine yerleştirdiğini görüyoruz.

Hyundai Motor Group’un üretim süreçlerini Canias ERP ile dijitalleştirme konusunda IAS’ı seçmesi de IAS’ın bu konudaki tecrübesi ve yatırımlarından kaynaklanıyor.

PROJE KAPSAMI VE ZAMAN ÇİZELGESİ

Ortaklık, Nisan 2024’da imzalanan Proof of Concept (Müşteriye özgü demo) anlaşmasıyla geliştirme aşamasına geçti. Proje, Güney Kore operasyonel üs olarak belirlenip, IAS ile Hyundai Motor Group’un mobilite yazılım kolu olan Hyundai AutoEver arasında ortak bir çalışma olarak yapılandırıldı.

18 aylık uygulama süreci boyunca 100’den fazla sistem entegrasyonu gerçekleştirildi, IAS ekiplerince 100’den fazla uluslararası seyahat yapıldı ve 1.000’den fazla belge hazırlandı. Projenin temel hedefi, Hyundai Motor Group’un CKD (Completely Knock Down) araç üretim süreçlerini Canias ERP platformu üzerinde yeniden inşa etmekti.

COĞRAFİ GENİŞLEME

Sistemin ilk canlı geçişi Temmuz 2025’te Hyundai Motor’un Malezya tesisinde gerçekleşti. Bunu Ekim 2025’te Kia Kazakistan ve Hyundai Motor Suudi Arabistan tesislerinde eş zamanlı lansmanlar izledi. Canias ERP’nin modüler mimarisi, sistemin farklı yerel düzenlemelere ve üretim gerekliliklerine tek bir platform üzerinden uyum sağlamasına olanak tanıdı.

YENİ ALTYAPIDA ÜRETİLEN İLK ARAÇ

Hyundai Motor Group’un Kazakistan tesisinde önemli bir dönüm noktası yaşandı: Canias ERP altyapısı kullanılarak ilk Kia Sorento üretildi. Projenin tamamlanması şerefine IAS, İstanbul’da tarihi Kibrithane binasında özel bir tören düzenledi; uygulamaya katkı sağlayan mühendisler ve proje liderleri, yeni sistem ile üretilen araca imzalarını attı.

IAS Yönetim Kurulu Başkan Vekili Can Hakan Karabiber, projeyi “Canias dijital dönüşüm ürünlerinin yurt dışında atılmış en önemli imzalarından biri” olarak nitelendirdi.

İş birliği, Hyundai Motor Group’un Asya ve Orta Doğu’daki operasyonel hedeflerini tek bir ERP platformu altında birleştiriyor; aynı zamanda sınır ötesi yazılım ortaklıklarının otomotiv sektöründe giderek artan rolünü yansıtıyor.

2026 yılına rekorlarla giren otomotiv satışlarında düşüş devam ediyor. Son aylarda Orta Doğu'daki gerilimin altın ve petrol fiyatları üzerindeki etkisiyle yaşanan düşüş, Mayıs ayında Kurban Bayramı ile birlikte resmi tatillerin çokluğuyla daha da daraldı. 

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği verilerine göre, otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı, 2026 yılı ilk beş ayında önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 7,40 oranında daralarak 453 bin 138 adet oldu. 

Otomobil satışları ise, aynı dönemde yüzde 9,65 oranında daralarak 356 bin 256 adet, hafif ticari araç pazarı ise yüzde 1,94 artarak 96 bin 882 adet oldu.

ELEKTRİKLİ PAYI YÜZDE 17'Yİ GEÇTİ

Mayıs ayında elektrikli otomobillerin payı yüzde 17,35'e yükseldi. Sadece Mayıs ayında 11 bin 342 adet elektrikli otomobil satışı gerçekleşti. Ocak-Mayıs döneminde ise pay 18,47 oldu. 

5 aylık dönemde elektrikli araç satışında Togg iki modeliyle liderliğini sürdürüyor. Togg'un elektrikli araç pazarındaki payı yüzde 25'i geçmiş durumda. 

SUV'UN YÜKSELİŞİ SÜRÜYOR

Otomobil pazarında SUV modellerin satışları model sayısıyla orantılı olarak her ay giderek artıyor. Mayıs ayında otomobil satışları içinde SUV payı yüzde 70'e geldi. Satılan her 100 otomobilden 68'i SUV oldu. 

Ford Motor Company ABD'de 419 bin 967 aracını geri çağırıyor.

Ford Motor Company, 419 bin 967 ABD aracını emniyet kemeri sorunu nedeniyle geri çağırıyor.

ABD Ulusal Karayolları Trafik Güvenlik İdaresi'nin (NHTSA) açıklamasına göre emniyet kemerleri geri çekilip uzatılamadığında, kaza anında yolcuyu gerektiği gibi tutamayarak yaralanma riskini artırabiliyor.

Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi, Haziran ayında geçerli olacak azami trafik sigortası prim tutarlarını açıkladı.

Yaklaşık 34 milyon araç sahibini ilgilendiren zorunlu trafik sigortasında yeni primler belli oldu. Haziran 2026'da geçerli olacak primleri Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi açıkladı.

SBM tarafından yayımlanan verilere göre İstanbul'da otomobil sahibi olmak isteyen birisi aracını dördüncü basamaktan sigorta yaptırdığında 18 bin 421 lira vermeden trafiğe çıkaramayacak. Trafik sigortası yaptırmadan yola çıkması halinde polis tarafından yakalanması durumunda ceza kesilip aracının bağlanması gerekecek.

Trafik sigortası primlerine yüzde 1,2 oranında zam geldi. İstanbul'daki sıfırıncı basamakta bulunan içten yanmalı motora sahip riskli sürücünün primi 55 bin 262 lira olurken riski en düşük olan 8'inci basamaktaki sürücünün primi 9 bin 210 lira oldu. Başka bir deyişle riski ile risksiz arasındaki fark yüzde 500 civarında.

Ankara'da sıfırıncı basamakta bulunan içten yanmalı motora sahip riskli sürücünün primi 53 bin 698 lira olurken riski en düşük olan 8'inci basamaktaki sürücünün primi 8 bin 950 lira oldu.

İzmir'de sıfırıncı basamakta bulunan içten yanmalı motora sahip riskli sürücünün primi 52 bin 134 lira olurken riski en düşük olan 8'inci basamaktaki sürücünün primi 8 bin 689 lira oldu.

İstanbul'da ticari taksilerin sıfırıncı basamak prim tutarı 154 bin 416 lira olurken sekizinci basamaktaki tutar 25 bin 736 lira oldu.

Ankara'da bu tutar en yüksek 150 bin 46 lira, en düşük 25 bin 8 lira, İzmir'de en yüksek 145 bin 676 lira, en düşük de 24 bin 279 lira olarak belirlendi.

İstanbul'da sıfırıncı basamaktaki bir 31 ve üstü koltuğa sahip otobüsün zorunlu trafik sigortası 379 bin 365 liraya yükseldi. Sekizinci basamağı ise 63 bin 227 lira oldu.

2026 yılı itibarıyla bin 246 lira ceza ve eksiklik giderilinceye kadar araç trafikten men edilme uygulaması yapılıyor. Trafik polisleri inisiyatif kullanarak yakalanma anında ceza kesip, aracın bağlanmaması için sürücülerden trafik sigortası poliçelerini hemen yaptırmalarını isteyebiliyor. Trafik kazasına karışması halinde ise poliçe olmadığı için 2 bin 39 lira ceza ve karşı tarafa verilen hasar ödeniyor.

Zorunlu trafik sigortasını zamanında yaptırmamak veya yenilememek, gecikilen her 30 gün için poliçe primine yüzde 5 oranında sürprim (gecikme zammı) uygulanmasına neden olur. Bu artış oranı maksimum yüzde 50'ye kadar çıkabiliyor.

Otomobil satışları sert düşüş gösterdi. Markalar bu ayda satış yapabilmek için zamsız fiyat uyguluyor.

2026 yılı Ocak-Mayıs döneminde otomobil ve hafif ticari araç pazarı yüzde 7,40 oranında daraldı. Otomobil ve hafif ticari araç pazarı 2026 Mayıs ayında yüzde 22,55, otomobil pazarı yüzde 23,19 ve hafif ticari araç pazarı yüzde 20,13 oranında daralma gösterdi.

İkinci el otomobil satışlarında da durgunluk görünüyor.

ABD-İran savaşının etkileri devam ederken otomobil üretiminde hammaddeye erişim zorlaşıp fiyatların artmasına rağmen markalar fiyatlarını minimal seviyede tutarak satış yapmak istiyor.

Otomobile olan ilginin azalması nedeniyle satışlar durma noktasına geldi. Bazı markalar fiyatlarını ya değiştirmiyor ya da liste fiyatı üzerinden devasa indirimler gerçekleştiriyor. Markaların bazıları da yeni fiyatlarını henüz açıklamadı.

Ford Puma Titanium 2 milyon 131 bin 500 lira

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumunun (EPDK) ekim ayına ilişkin "Şarj Hizmeti Piyasası Aylık İstatistikleri" raporuna göre, Türkiye'de hem elektrikli araç sayısı hem de şarj istasyonu soket sayısı artmaya devam ediyor.

Raporda göre, Mart ayında 411 bin 796 olan elektrikli araç sayısı, Nisan ayında 427 bin 486 oldu. 

Nisan ayı itibarıyla Türkiye'deki toplam şarj soketi sayısı bir önceki aya göre yüzde 2,55 artarak 43 bin 9'a çıktı. Yıllık bazda bakıldığında geçen yıla göre yaklaşık yüzde 45,8’lik artış söz konusu. 

Elektrikli araç şarj altyapısındaki toplam güçte de aynı seviyede bir artış yaşandı. Geçtiğimiz yıl Nisan ayında toplam kurulu güç 2 bin 84 megavat iken bu yıl 3 bin 295 megavata çıktı. Bu da son bir yılda yaklaşık yüzde 58'lik büyüme anlamına geliyor. 

Türkiye'de yılın ilk dört ayında elektrikli ve hibrit otomobil satışları 150 bin sınırına yaklaştı.

Türkiye'de bu yılın ocak-nisan döneminde elektrikli ve hibrit otomobil satışları 149 bin 333'e ulaşırken, bu araçların otomobil pazardaki payı yüzde 51,4 oldu.

AA muhabirinin Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerinden derlediği bilgiye göre, otomobil satışları ocak-nisan döneminde yıllık bazda yüzde 5,93 azalarak 290 bin 870'e gerilerken, hafif ticari araç satışları ise yüzde 8,83 artışla 78 bin 826 oldu.

Bu dönemde 122 bin 808 benzinli, 94 bin 441 hibrit otomobil satıldı. Dizel otomobil satışı 17 bin 398, otogazlı otomobil satış sayısı ise 1331 oldu. Sadece elektrikle çalışan tam elektrikli otomobil satışları ise 54 bin 463 olarak kayıtlara geçti.

Benzinli bir jeneratörün bataryayı şarj ettiği ve sürüşün elektrik motoruyla sağlandığı "uzatılmış menzil" sistemlere sahip araçlar dahil edildiğinde, yılın ilk dört ayında elektrikli otomobil satış sayısı yüzde 18,9'luk pazar payıyla 54 bin 892'ye yükseldi. (Uzatılmış menzil otomobiller de Gümrük Tarife İstatistik Pozisyonu olarak "elektrikli" sınıfında yer alıyor)

BENZİN VE DİZEL OTOMOBİL SATIŞLARINDA DÜŞÜŞ SÜRÜYOR

Ocak-nisan döneminde benzinli otomobil satışlarında yüzde 17,9, dizellerde yüzde 32,7 ve otogazlı otomobillerde yüzde 27,5 düşüş gerçekleşti. Bu dönemde hibrit otomobil satışları yüzde 6,2, elektrikli otomobil satışları yüzde 27,5 arttı.

Uzmanlar, dizel otomobil satışlarındaki azalışın ana nedeninin küresel üreticilerin dizel otomobil üretimini sonlandırma sürecinin devam etmesi, dolayısıyla pazara yeni dizel otomobil sunulmaması olduğu belirtiyor.

ELEKTRİKLİ OTOMOBİLLERİN PAYI YÜZDE 18,9

Benzinli otomobillerin satışlarda geçen yılın ocak-nisan döneminde yüzde 48,4 olan payı, bu yılın aynı döneminde yüzde 42,2'ye geriledi. Söz konusu dönemde dizel otomobillerin payı yüzde 8,4'ten 6'ya, otogazlı otomobillerin payı ise yüzde 0,6'dan 0,5'e düştü.

Aynı dönemde toplam satışlardan alınan pay, elektrikli otomobillerde yüzde 13,9'dan 18,9'a, hibritlerde yüzde 28,8'den 32,5'e yükseldi.

Otomobiller elektrikli ve hibrit olarak ele alındığında toplam pazarın yüzde 51,4'ünü oluşturduğu, toplam satışların 149 bin 333'e ulaştığı görüldü. Böylelikle Türkiye'de satılan otomobillerin yarısından fazlası elektrikli ya da hibrit araçlardan oluştu.

Nisan ayında ise toplam 16 bin 472 elektrikli otomobil satıldı. Bu otomobillerin nisan ayındaki pazar payı yüzde 20,5 olarak hesaplandı. Aynı ayda 24 bin 849 hibrit otomobil satışı gerçekleştirilirken bu araçların pazar payı yüzde 31 olarak kayıtlara geçti.

Japon otomobil üreticileri yüksek alüminyum fiyatları ve olası kıtlık nedeniyle zor duruma düştü.

OrtaDoğu'dan gelen alüminyum tedarikinin azalmasının 2027 yılına kadar fiyatları artırması bekleniyor ve demir dışı metal ve ilgili alaşım ürünlerinde kıtlık yaşanması ihtimaliyle birlikte, Japon otomotiv endüstrisi de dahil olmak üzere önemli alıcılar bu baskıyı üstleniyor.

Hürmüz Boğazı'nda tıkanan birçok emtia gibi, alüminyum fiyatları da Şubat ayı sonunda ABD-İsrail'in İran'a saldırısının ardından Londra Metal Borsası'nda keskin bir şekilde yükseldi. Fiyatlar savaş öncesi seviyelerin oldukça üzerinde kalmaya devam ediyor.

Londra'daki gösterge niteliğindeki alüminyum vadeli işlemleri, Ortadoğu çatışması başlamadan hemen önce 3 bin 200 doların altındayken, şu anda metrik ton başına 3 bin 600 doların üzerinde işlem görüyor. Savaş başlamadan önce bile fiyatlar, enerjiye ihtiyaç duyan eriticilerde elektrik temininde yaşanan zorluklar da dahil olmak üzere bir dizi faktörün desteğiyle 2022'den bu yana en yüksek seviyesindeydi.

ORTADOĞU ALÜMİNYUMUN YÜZDE 20'SİNİ ÜRETİYOR

Bölge, Çin hariç, dünya alüminyum arzının yaklaşık yüzde 20'sini karşılıyor. Uzmanlar, savaş nedeniyle önemli üretim tesislerinde meydana gelen hasarlar yüzünden bu arzın büyük bir kısmının 2027 yılına kadar kaybedileceğini tahmin ediyor. Boğaz yeniden açıldıktan sonra bile bu durumdan kurtulmak zaman alacak.

Japonya, Ortadoğu'dan önemli miktarda alüminyum satın alan bir ülke olup, otomotiv endüstrisi de bölgeden gelen ilgili ürünlere büyük ölçüde bağımlı.

Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Emirates Global Aluminium (EGA) ve Aluminium Bahrain (Alba) şirketlerine ait önemli alüminyum eritme tesislerine İran saldırıları düzenlendi. Üretim tesislerinde kullanılan girdilerdeki kıtlık da üretimi olumsuz etkiliyor. Mart ayında Katar'ın Qatalum şirketi, doğal gaz kıtlığı nedeniyle üretimini azalttı. Eritme tesisleri için önemli bir hammadde olan alümina ithalatı Hürmüz Boğazı'ndan geçmek zorunda.

Wood Mackenzie'de kıdemli araştırma müdürü Uday Patel, bu aksaklıkların bu yıl piyasadan 3 milyon tondan fazla, yani Çin hariç dünya arzının yaklaşık yüzde 10'unun kaybına yol açacağını söyledi. Patel, gelecek yıl yaklaşık 1,8 milyon tonluk ek bir açığın beklendiğini ve EGA'nın Al Taweelah ve Alba eritme tesislerinin tam kapasiteye geri dönmesinin "en az bir yıl" süreceğini belirtti.

Eritme tesisleri kapandıktan sonra, eritme kaplarının içindeki katılaşmış alüminyumun çıkarılması gerekiyor. Patel'e göre, hasar değerlendirmeleri ancak bu işlem tamamlandıktan sonra mümkün oluyor. Diğerleri ise onarım ekipmanının bölge dışından getirilmesi gerekeceğini ve bunun da zorlukları artıracağını öne sürüyor.

İtalyan otomobil firması Ferrari ürettiği ilk elektrikli aracı tanıttı. Ferrari Luce adını alan arabanın menzili 530 kilometre olacak.

İtalyan lüks otomobil firması Ferrari, ilk elektrik aracı Luce'yi tanıttı. İtalyanca “ışık” anlamına gelen "Luce', fiyatı, tasarımı ve özellikleriyle dikkatleri hemen üzerine çekti. 

Luce, Ferrari'nin ilk 5 koltuklu aracı olma özelliğini taşıyor. Bagaj kapasitesinin 600 litre olduğu ifade edilen aracın tasarımında ünlü tasarımcılar Marc Newson ve Apple'ın eski tasarımcısı Jony Ive rol aldı. 

Maranello'da üretilecek aracın 5 yıllık bir tasarım sürecinin ardından ortaya çıktığı ifade ediliyor.

Ferrari'nin geleneksel sürüş keyfini korumak için elektrikli güç aktarma sisteminden gelen doğal titreşim seslerini yükselten Luce, her tekerlekte bir tane olmak üzere dört elektrik motoruna sahip olacak.

1035 beygir güç üretebilecek aracın saatte 310 kilometre hıza çıkabileceği belirtilirken şarj menzilinin 530 km olacağı ifade ediliyor. Aracın ağırlığının ise 2.2 ton olduğu ancak buna rağmen “çevik bir sürüş” sunacağı öne sürüldü.

Ferrari Luce'nin iç mekanında ise Apple iPad'in yaratıcısı tasarımcı Jony Ive'ın dokunuşu yer alıyor. OLED bir gösterge paneli tablete benzer dijital bir ekranın yer aldığı konsolda fiziksel düğmelerin de yer aldığı ifade ediliyor.

Arka koltuk yolcuları için de orta konsolun arkasında benzer bir düzene sahip başka bir ekran daha yerleştirildiği belirtiliyor.

Direksiyon simidinde de fiziksel düğmelerin yer aldığı Ferrari Luce'de direksiyonun iki yanında rejenerasyonu ve maksimum tork çıkışını kontrol eden iki büyük kontrol kolu yer alıyor.

Lüks elektrikli aracın fiyatının yaklaşık 550 bin Euro (yaklaşık 29 milyon 375 bin Türk Lirası) olacağı açıklandı.

Toyota, Ortadoğu'da savaş nedeniyle teslimat sorunları yaşanmasından ötürü üretimini azaltma kararı aldı.

Toyota, Hürmüz Boğazı'ndaki uzun süreli abluka nedeniyle daha önce açıklanan azaltmalara ek olarak, Kasım ayına kadar yurtdışı üretimini yaklaşık 83 bin araç azaltmayı planlıyor.

Toyota daha önce Mayıs ve Kasım ayları arasında yurtdışı üretimini 38 bin araç azaltacağını açıklamıştı, ancak ABD-İsrail'in İran'a yönelik saldırıları sonrasında boğazın fiilen abluka altına alınması nedeniyle Ortadoğu'daki mal dağıtımının durma noktasına gelmesiyle birlikte toplam üretimi artıracak.

ÜRETİM PLANLARI DEĞİŞİYOR

Japon otomotiv devi, bugün itibariyle başlıca tedarikçilerine üretim planını değiştireceğini bildirdi. Gerekçe olarak, Ortadoğu'daki talep düşüşünü ve yükselen yakıt fiyatlarını göstererek, başta Ortadoğu ve Asya olmak üzere benzinli ve diğer araçların üretimini azaltma niyetini açıkladı. Üretim azaltımına tabi modeller arasında Çin'de üretilen RAV4 serisi benzinli SUV'lar ve gelişmekte olan pazarlara odaklanan Toyota'nın Yenilikçi Uluslararası Çok Amaçlı Araç (IMV) serisi yer alıyor.

Toyota, Mart ve Nisan aylarında Ortadoğu'ya yönelik 40 bin aracın üretimini Japonya'da zaten durdurmuştu.

Ortadoğu'daki artan gerilimler ve diğer gelişmeler karşısında Toyota, Mayıs ayında Aichi vilayetindeki Tsutsumi Fabrikası'nda Camry sedan gibi modellerin üretildiği ikinci üretim hattını iki günlüğüne ve Gifu vilayetinin Kakamigahara bölgesinde Toyota adına Coaster minibüs ve diğer araçları üreten Gifu Auto Body'nin ikinci üretim hattını bir günlüğüne durdurmayı planladı. Toyota'nın Haziran ayında yurt içi fabrikalarının faaliyetlerini durdurma planı bulunmuyor.

İHRAÇ EDİLECEK OTOMOBİLLERİN YARISI ETKİLENECEK

Toyota'nın muhasebe sorumlusu Takanori Azuma, Mart ayında sona eren 2025 mali yılına ait iş sonuçlarını açıklamak üzere Mayıs ayı başlarında düzenlediği basın toplantısında, Mart 2027'de sona erecek mevcut mali yılda üretimin Ortadoğu'daki durumun sonuçlarından önce artış gösterdiğini söyledi. "Normalde yılda 500 bin ila 600 bin araç ihraç ettiğimiz için bunların neredeyse yarısı bu durumdan etkilenecek." dedi.

Bu ayın başlarında yayınlanan öngörülerine göre Toyota, mevcut mali yılda 10 milyon adet Toyota ve Lexus marka araç satacak; bu da bir önceki yıla göre yüzde 1'lik bir artış anlamına geliyor ve konsolide net karı 3 trilyon yen (18,89 milyar dolar) olarak gerçekleşecek. Uluslararası muhasebe standartlarına göre hesaplandığında ise bu, yüzde 22'lik bir düşüş anlamına geliyor.

Orta Doğu'daki durum ve ham petrol piyasası beklenenden daha fazla kötüleşirse, gelir tahmininin aşağı yönlü revize edilmesi gerekebilir.

Türkiye'de fabrika kuracağını açıklayan BYD, sülfürlü katı hal pil patenti başvurusunda bulundu.

BYD, Çin'in 2027'de pilot üretime başlamayı hedeflemesiyle birlikte sülfürlü katı hal pil patenti başvurusunda bulundu.

Manisa'da tahsis edilen araziye fabrika kurması beklenen BYD muafiyetli olarak araç satışlarına devam ediyor. Ucuz ve erişilebilir modellerini Türkiye'ye getirmeyen BYD, 2,5 milyon liradan başlayıp 5,5 milyon liraya çıkan rakamlardaki araçlarını satmayı sürdürüyor.

Bakanlık kaynakları BYD'nin yatırım planlama çalışmalarının sürdüğüne dikkat çekti.

PATENT BAŞVURUSU YAPILDI

BYD, katı hal pillerinde kullanılan kompozit katı elektrolit membran için yeni bir patent başvurusu yaptı. Bu gelişme, Çin'in pil endüstrisindeki sülfürlü katı hal pil geliştirme çalışmalarının daha geniş bir dalgasına katkıda bulunuyor.

Çin Ulusal Fikri Mülkiyet İdaresi tarafından yayınlanan CN121983643A numaralı patent başvurusuna göre, patent "kompozit katı elektrolit membran ve hazırlama yöntemi, katı hal pili, pil paketi ve elektrikli cihazı" kapsıyor.

ÇİN'İN KATI HAL PİL REKABETİ

BYD'nin son başvurusu, birçok Çinli pil üreticisinin daha yüksek kapasiteli katı hal prototipleri ve pilot üretim hatlarına yöneldiği bir dönemde geldi.

Mart ayında CALB, enerji yoğunluğu 450 Wh/kg'ı aşan 60 Ah'lik tamamen katı hal pil prototipini tanıttı. Chery de 400 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip 60 Ah'lik tamamen katı hal pilinin geliştirildiğini ve 2027'de araç entegrasyon testlerinin planlandığını açıkladı.

CATL ayrıca sülfür bazlı katı hal pil patentlerini ve 2027 civarında pilot üretim hedeflerini de açıkladı.

GAC daha önce, 60 Ah'nin üzerindeki otomotiv sınıfı katı hal pillerinin doğrulama testleri için küçük ölçekli üretime girdiğini belirtmişti.

YATIRIM ÇALIŞMALARI SÜRÜYOR

Ticaret Bakanı Ömer Bolat Çinli otomobil devi BYD'nin Türkiye yatırımlarını "askıya aldığı" iddialarına ilişkin şubat ayında açıklama yaparken "Sanayi Bakanımızla görüşüyorlar. Problem yok. Sanayi Bakanlığımız süreci takip ediyor. Görüşüyorlar. BYD yetkilileri de bu hafta buradalardı." açıklamasında bulunmuştu. 

Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır, şubat ayında yaptığı açıklamada, yatırım çalışmalarının sürdüğüne dikkat çekerek şu açıklamayı yapmıştı.

“Söz konusu yatırımın tamamlanmasına ilişkin süre devam etmektedir. Yatırımın öngörülen şekilde tamamlanmasına ilişkin olarak yatırım teşvik mevzuatının öngördüğü çerçevede izleme ve denetim çalışmaları Bakanlığımızda eksiksiz olarak yerine getirilmektedir. Teşvik sistemimiz kapsamında desteklenen yatırımların öngörülen şekilde tamamlanmaması durumunda yatırımcılara uygulanacak müeyyideler ise mevzuatımızda düzenlenmiştir. Bu müeyyideler, bahse konu yatırım için de geçerlidir. Bununla birlikte, teminat mekanizmaları ile de ülke çıkarlarımız korunmuştur.” 

Dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi Çinli BYD firması ile Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı arasında, Temmuz 2024’te Türkiye'de yatırıma yönelik anlaşma imzalanmıştı. BYD firması, Manisa ilinde otomobil fabrikası kurma yatırımı taahhüdü karşılığında, ilave gümrük vergisinden muaf tutulmuştu. Anlaşma çerçevesinde, BYD'nin Türkiye'de yaklaşık 1 milyar dolarlık yatırımla yıllık 150 bin araç kapasiteli elektrikli ve şarj edilebilir hibrit otomobil üretim tesisi ile sürdürülebilir mobilite teknolojilerine yönelik AR-GE merkezi kurması öngörülüyor. 2026 sonunda üretime başlaması hedeflenen tesiste, 5 bin kişiye kadar doğrudan istihdam sağlanması planlanıyor.

Nissan, Avrupa'daki elektrikli araç talebindeki yavaşlama nedeniyle İngiltere'deki elektrikli aks projesinden vazgeçti.

Nissan Motor, Avrupa'da önemli elektrikli araç modellerinin satışlarının düşük seyretmesinin ardından, İngiltere'de elektrikli araç tahrik üniteleri üretme planından vazgeçti ve yatırımlarını azalttı.

Nissan'ın bir yan kuruluşu olan Jatco, motorları, invertörleri ve dişlileri entegre eden temel bir elektrikli araç bileşeni olan e-aks üretmek üzere Sunderland'da kurmayı planladığı fabrikadan vazgeçeceğini açıkladı.

Yıllık 340 bin ünite kapasiteyle bu yıl tamamlanması planlanan tesis, 2025 yılında duyurulmuştu. Yaklaşık 9 milyar yen (56 milyon dolar) tutarında başlangıç ​​yatırımı öngörülen plan, yaklaşık bir yıl sonra rafa kaldırıldı.

Nissan şu anda kompakt Leaf EV modelini Sunderland fabrikasında üretiyor ve 2027'den itibaren Avrupa pazarı için kompakt crossover SUV modeli Juke'un yeni elektrikli versiyonunun üretimini de burada başlatmayı planlıyor.

Otomobil üreticisi hangi model için olduğunu açıkça belirtmese de, Nissan, Avrupa'da üretilen elektrikli araçlar için Jatco'nun e-akslarını tedarik etmeyi planladığını söylemişti. Şimdilik, şirketin tahrik ünitelerini Japonya'dan İngiltere'ye tedarik etmeye devam etmesi bekleniyor.

Nissan'ın Avrupa'daki elektrikli araç satışları durgun seyrediyor. Model geçiş aşamasında olan Leaf'in satışları, 2025 mali yılında bir önceki yıla göre yüzde 99 düşüşle sadece 87 adede geriledi. Bir diğer elektrikli araç olan Ariya'nın satışları ise yüzde 44 azalarak 11 bin 507 adede düştü.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre, Nissan'ın Avrupa pazarındaki satış payı on yıl öncesine göre yüzde 3,9'dan 2025'te yüzde 2,2'ye geriledi.

Bu hamle, Nissan'ın Mayıs 2025'te duyurduğu Re:Nissan dönüşüm planı kapsamında yeniden yapılanmayı hızlandırmasıyla aynı zamana denk geliyor. Strateji, hem Japonya'da hem de yurt dışında motor ve elektrik motoru üreten tesisler de dahil olmak üzere, küresel olarak hem araç hem de güç aktarma organı üretimini gözden geçirmeyi içeriyor.

Otomobil üreticisi halihazırda kapatılacak yedi araç fabrikasını belirlemiş olsa da, güç aktarma sistemi yeniden yapılandırmasına ilişkin ayrıntılar açıklanmadı. Şirket, 2027 baharı civarında belirli önlemleri belirlemeyi hedefliyor. Şirket, "Uzun vadeli bir güç aktarma sistemi stratejisi oluşturmak birkaç yıl alacak ve şu anda açıklanacak somut planlar yok" açıklamasını yaptı.

Japonya'da Nissan, Yokohama ve Iwaki fabrikalarında ve çeşitli yan kuruluşlarında güç aktarma sistemleri üretiyor. Eylül ayı sonu itibarıyla Yokohama fabrikasında yaklaşık 3 bin, Iwaki fabrikasında ise yaklaşık 800 kişi çalışıyordu. Parça üretim tesislerinin daha da yeniden yapılandırılması istihdamı etkileyebilir.

BYD'nin Denza Z9 GT Chopard Edition modeli 811 bin dolara satılarak bugüne kadarki en pahalı Denza oldu.

BYD ve İsviçreli lüks saat ve mücevher markası Chopard'ın ortaklaşa ürettiği tek örneklik Denza Z9 GT, BYD tarafından yapılan açıklamaya göre, Fransa'daki 32'nci Cannes amfAR yardım galasında 700 bin euroya, yani yaklaşık 5,53 milyon yuan'a (811 bin ABD doları) satıldı. Açık artırmadan elde edilen gelir, AIDS araştırma programlarını destekleyecek.

DENZA Z9 GT CHOPARD EDITION

Özel olarak tasarlanan bu station wagon, Fransa'nın Antibes kentinde düzenlenen Cannes Film Festivali etkinlikleri sırasında sergilendi ve BYD tarafından hayır amaçlı açık artırma için özel olarak üretilmiş, dünyada eşi benzeri olmayan bir model olarak tanımlandı.

Araç, özel altın dış detaylara ve Chopard mücevher işçiliğinden ilham alan yeniden tasarlanmış bir iç mekana sahip oldu. Kabin, ametist temalı döşeme parçaları, değerli taş tarzı fiziksel kontroller, Chopard'ın "C" logosunu içeren özel işlemeler, markalı kablosuz şarj yüzeyleri ve özel bir bilgi-eğlence arayüzü teması içeriyor.

Bu iş birliği ayrıca, birbirine uyumlu "Onun ve Onun" lüks saatlerini ve özel bir bavul koleksiyonunu da içeriyordu.

BYD Başkan Yardımcısı Li Ke, projenin otomotiv teknolojisi ve lüks işçiliği bir araya getirirken amfAR galasında bağış toplama çabalarını da desteklediğini söyledi.

Chopard'ın eş başkanı ve sanat yönetmeni Caroline Scheufele, aracı Z9GT platformunun mücevherlerden ilham alan bir yorumu olarak tanımladı.

DENZ Z9 GT TEKNOLOJİSİ

Standart Denza Z9 GT modeli, Mart ayında resmi olarak müşteri teslimatlarına başladı. Çin'de modelin fiyatı 269 bin 800 yuan ile 369 bin 800 yuan (39 bin ila 53 bin 500 ABD doları) arasında değişiyor.

Z9 GT, BYD'nin ikinci nesil Blade Bataryası ve hızlı şarj teknolojisiyle donatılan ilk seri üretim araçlar arasında yer alıyor. Daha önceki tanıtımlarda, modelin, Çinli birçok otomobil üreticisinin katıldığı son SUV teknoloji etkinliklerinde BYD'nin DiSus akıllı gövde kontrol sistemi sunumlarına katıldığı da gösterilmişti.

BATARYASI 11 BİN 600 DOLAR

Bu ayın başlarında, Çin'de bir Denza Z9 GT sahibi, bir bayiden aldığı fiyat teklifine göre, aracın Blade Battery 2.0 batarya paketinin değiştirilmesinin 11 bin 600 ABD dolarından daha az tutacağını açıkladı.

Nisan ayında BYD, Z9GT ve D9 modelleriyle Avrupa'daki Denza operasyonlarını genişletirken, yurtdışına 6 bin adet hızlı şarj cihazı yerleştirme planlarını da duyurdu.

BYD'NİN YÜKSEK FİYATLI SATIŞLARI

Cannes'daki hâyır amaçlı açık artırma, 2026 yılında kamuoyuna açıklanan yüksek değerli BYD araç işlemlerinden biri.

Nisan ayında BYD, Yangwang U9 Xtreme elektrikli süper otomobilinin 2026 Pekin Otomobil Fuarı'nda 20 milyon yuan'dan (2,76 milyon ABD doları) fazla bir fiyata satıldığını ve bugüne kadar kamuoyuna açıklanan en yüksek fiyatlı BYD araç işlemi olduğunu doğruladı.

Dolayısıyla Denza Z9GT Chopard Edition, kamuoyuna açıklanan BYD araç satış değeri açısından Yangwang U9 Xtreme işleminden daha düşük bir sırada yer alsa da, şirketin en yüksek profilli uluslararası yardım müzayedesi katılımlarından biri olmaya devam ediyor.

Geely Galaxy Starshine 7, 312 kW güç ve 220 km elektrikli sürüş menziliyle Çin'de 14 bin 500 dolardan başlayan fiyatlarla piyasaya sürüldü.

Geely Auto, Geely Galaxy Starshine 7 modelini Çin'de resmi olarak 98 bin 800 - 129 bin 800 yuan (14 bin 500 - 19 bin 100 dolar, yaklaşık 663 bin lira) arasında değişen sınırlı bir fiyat aralığıyla satışa sundu. Nihai lansman fiyatı, aracın Nisan ayında açıklanan 106 bin 800 yuan (15 bin 700 dolar) olan ön satış başlangıç ​​fiyatının altında kaldı. Ayrıca bazı versiyonlar Max dört tekerlekten çekişli donanım seviyesine yükseltildi.

Starshine 7'nin standart fiyat aralığı 108 bin 800–139 bin 800 yuan (16 bin –20 bin 600 dolar) olarak belirlendi. Sedan daha önce ön satışlarda tanıtılmıştı ve 0-100 km/s hızlanma süresinin 5,4 saniye olduğu ve e-AWD akıllı elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olduğu iddia ediliyor.

Araç, 4958/1915/1505 mm ölçülerine, 2852 mm dingil mesafesine ve 541 litrelik bagaj kapasitesine sahip. Model, dikey olarak yerleştirilmiş "Galaxy Şelalesi" ön ızgarası, aydınlatmalı ön tampon, arka stop lambası ve 19 inç çok kollu jantlarıyla Geely Galaxy'nin "Dalgalı Estetik" tasarım dilini benimsiyor.

e-AWD VE THOR HİBRİT SİSTEMİ VAR

Starshine 7, Thor Hybrid 2.0 sistemini kullanıyor. 1,5 litrelik motor 82 kW güç üretirken, çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyon, toplamda 312 kW ve 526 Nm'lik bir sistem gücü sağlıyor. Geely, 0-100 km/s hızlanma süresinin 5,4 saniye olduğunu iddia ediyor.

Araç, 28,3 kWh'lik bir batarya paketi kullanıyor ve CLTC elektrikli menzili, dört tekerlekten çekişli versiyonlarda 220 km, tek motorlu arka tekerlekten çekişli versiyonda ise 230 km olarak belirlendi.

Nissan, Çin'de gaz pedalı arızası nedeniyle yaklaşık 70 bin adet N7 ve N6 model aracını geri çağırdı.

Nissan, Çin Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi'nin (SAMR) gaz pedalı tertibatındaki tasarım hatasının güvenlik riski oluşturabileceğini belirtmesinin ardından Çin'de yaklaşık 70 bin adet N7 ve N6 model aracını geri çağırdı.

Geri çağırma bildirimine göre , Dongfeng Motor, 25 Mayıs 2026'dan itibaren 49 bin 465 adet Nissan N7 elektrikli sedan ve 18 bin 800 adet Nissan N6 plug-in hibrit SUV'u geri çağıracak.

Geri çağırma bildiriminde, uzun süreli kullanımın gaz pedalı tertibatının içinde aşınmaya neden olabileceği, bunun da pedal bileşenleri arasında etkileşime yol açarak pedalın geri dönüş mekanizmasını etkileyebileceği belirtiliyor. Dongfeng Motor, etkilenen araçlardaki gaz pedalı tertibatını ücretsiz olarak değiştirecek; ayrıca geri çağrılan N6 araçlara revize edilmiş bir fren pedalı tertibatı da gönderilecek.

GAZ PEDALI SORUNU

SAMR, etkilenen araçlarda zamanla tasarım kaynaklı bir sorun nedeniyle gaz pedalı tertibatında aşınma meydana gelebileceğini belirtti. Dosyada, pedalın dönen bileşenleri ile çıkıntılı destek yapısı arasındaki etkileşimin, anormal pedal geri dönüş davranışına yol açarak potansiyel bir güvenlik tehlikesi oluşturabileceği ifade edildi.

Dongfeng Motor, etkilenen araçlardaki gaz pedalı tertibatını ücretsiz olarak değiştirecek. N6 modeli için şirket ayrıca fren pedalını da güncellenmiş pedal şekline uygun revize edilmiş bir üniteyle değiştirecek.

Denetleyici kurum, konuyla bağlantılı olarak bildirilen herhangi bir kaza veya yaralanma vakasını açıklamadı.