2008 Hybrid Air crossover, Peugeot’nun ürün yelpazesinin CO2 salınımını 2015’e kadar 116 gr/km’ye düşürmeye yönelik planlarının bir parçası.
Hybrid Air geleneksel bir içten yanmalı benzinli motora eşleştirilmiş otomatik bir şanzıman ve bunlara yardım eden, gücünü sıkıştırılmış havadan alan bir hidrolik motordan oluşuyor.
Motor ve pompa, motor bölmesinde şanzımanın üstünde yer alıyor ve aracın altındaki egzoza paralel uzanan bir sıkıştırılmış hava deposuyla besleniyor. Sistem, geri kazanımlı fren teknolojisinden yararlanarak depoyu yeniden havayla doldurabiliyor.
2008’in içten yanmalı motoru verimliliğini daha da arttırmak için kapsamlı bir şekilde elden geçirilmiş. 1,2 VTI motorun bileşenlerinde kullanılan ‘Elmas Karbon’ kaplama, sürtünmeyi yüzde 30 azaltırken ayrık soğutma da ısınma süresini kısalıyor. Ayrıca motor önceki modellere göre 21 kilogram daha hafif.
Hybrid Air sistemi üç modda çalışabiliyor.
Benzinli motorun devre dışı olduğu Hava modunda, hidrolik motor depoda bulunan sıkıştırılmış havayı kullanarak otomobile güç sağlıyor. Hava basıncı azalırken karşılık gelen miktarda yağı yerinden çıkarıyor, bu yağ da hidrolik motoru çalıştırıyor.
2008 Hybrid Air sadece benzinli motorla da çalışabiliyor. Bu mod çevreyolu benzeri yollarda devreye giriyor.
Üçüncü seçenek, kombine mod ise yüksek performans istendiğinde otomobile güç sağlamak için hem benzinli motoru, hem de hidrolik motoru kullanıyor.
Peugeot bu teknolojinin şehir yakıt tüketimini yüzde 45 azaltabildiğini, zira Hybrid Air ile donatılmış bir otomobilin şehir içindeyken yüzde 80 oranda Hava modunda çalıştığını söylüyor. Bunun Citroen C3 gibi bir B segmenti otomobilde sadece 69 gr/km’lik emisyon ve 100 kilometrede 2,9 litre yakıt tüketimi sağladığı iddia ediliyor.
PSA grubu Hybrid Air teknolojisini kullanarak 100 kilometrede sadece 2 litre benzin tüketen bir otomobil geliştirmeyi hedefliyor.
Cenevre Otomobil Fuarı’nda ayrıca standart Peugeot 2008 de görücüye çıkacak.
- Etiketler :
- Haberler
