Audi’deki mühendisler, elektrikli spor otomobil R8 e-tron prototipi ile, markanın prize takılan araçları için benzersiz bir ses geliştirmek amacıyla, dijital klavyeler ve ses mikserleri kullanarak suni bir motor sesi yaratmaya çalışıyor.
Audi’nin amacı şehir içinde yayaların otomobili fark etmesini sağlamak. Çünkü elektrikli motor ile donatılan otomobiller, içten yanmalı motorlu kardeşlerinin aksine yolda son derece sessizler. Çıkardıkları en belirgin ses zeminde dönen lastiklerden geliyor.
Audi mühendislerinden Rudolf Halbmeir hazırladığı videoda, “Birçok kişiyi tamamen yeni bir ses geliştirmemiz gerektiğine ikna etmemiz gerekti” dedi.
Audi’nin amacı şehir içinde yayaların otomobili fark etmesini sağlamak. Çünkü elektrikli motor ile donatılan otomobiller, içten yanmalı motorlu kardeşlerinin aksine yolda son derece sessizler. Çıkardıkları en belirgin ses zeminde dönen lastiklerden geliyor.
Audi mühendislerinden Rudolf Halbmeir hazırladığı videoda, “Birçok kişiyi tamamen yeni bir ses geliştirmemiz gerektiğine ikna etmemiz gerekti” dedi.
Helbmeir bu girişime öncülük eden mühendis ekiplerinden birinin başında. Bu kapsamda geleneksel bir motorun devirlenmesine atıfta bulunan ama onu bire bir kopyalamayan bir ses düzeninin oluşturulması amaçlanıyor.
Ses milisaniye bazında üretiliyor ve aracın hızına, motor yüküne ve motorun dönüş hızına dayalı olarak değişiyor.
Ses 30 km/s’ye kadar hızlarda aracın gövde altına monte edilmiş hoparlörlerden dışarı veriliyor.
Audi daha yüksek hızlarda, lastiklerin etraftakilerin duyabileceği kadar yüksek ses çıkardığını söyledi.
Ses milisaniye bazında üretiliyor ve aracın hızına, motor yüküne ve motorun dönüş hızına dayalı olarak değişiyor.
Ses 30 km/s’ye kadar hızlarda aracın gövde altına monte edilmiş hoparlörlerden dışarı veriliyor.
Audi daha yüksek hızlarda, lastiklerin etraftakilerin duyabileceği kadar yüksek ses çıkardığını söyledi.