Avrupa otomobil pazarındaki krizin üst seviye modellere de yayılmaya başladığını gösteren bu kararın ardından şirket, “Bu süre boyunca S Sınıfı'nı üreten işçiler C Sınıfı montaj hattına atanacak,” dedi.
İlişkili Haberler
Tek vardiyalı çalışma en azından 2013’te yeni nesil S sınıfı piyasaya çıkmaya hazır hale gelinceye kadar devam edecek.
Stuttgart yakınlarındaki Sindelfingen’deki bir fabrikada üretilen S Sınıfı şirketin en pahalı otomobili ve genel olarak Mercedes’in satılan otomobil başına en fazla gelir getiren modeli olarak görülüyor.
Pazar araştırma şirketi JATO Dynamics’e göre sekiz ay boyunca Avrupa’da S Sınıfı satışları yüzde 27 azalarak 5.227 adede geriledi.
Geçen ay Daimler Mercedes’in kâr hedeflerini karşılayamayacağı uyarısında bulundu. Daimler’in İcra Kurulu Başkanı Dieter Zetsche o sırada grubun Avrupa ve Çin’de “zorlayıcı bir ortam”a hazırlandığını söylemişti.
Çin, Alman lüks otomobil yapımcısı için önemli bir kâr kaynağı ve şu ana kadar Mercedes’i, zayıflayan Avrupa otomobil pazarının sorunlarından korudu.
Ne var ki Mercedes Çin’de rakiplerine göre daha fazla sorun yaşadı. Zetsche bu durumun kısmen yerel satış organizasyonlarının suçu olduğunu söyledi.
Mercedes’in Çin satışları geçen ay sadece yüzde 7 büyüdü; buna karşılık BMW yüzde 59, Audi yüzde 21 daha fazla satış yaptı.